29000 Хмельницкий
ул. Черновола 56, к. 47

Устройство и принцип действия силового трансформатора простыми словами

Устройство и принцип действия силового трансформатора простыми словами

Содержание

Силовой трансформатор состоит из трёх частей: стального сердечника, двух обмоток (входной и выходной) из медного или алюминиевого провода и масла, которое их охлаждает и изолирует (в сухих моделях масла нет, обмотки залиты смолой). Обмотки между собой не соединены: энергию из одной в другую переносит магнитное поле в сердечнике. Напряжение на каждой обмотке зависит от количества витков, поэтому сетевые 10 кВ превращаются в 0,4 кВ для потребителей. Теряется при этом мало: ТМ-630 по паспортным потерям отдаёт потребителям около 98,9 % полученной мощности.

Силовые трансформаторы — это переходник между линией и потребителем

По линиям электроэнергию передают на 10 или 35 кВ, потому что на высоких киловольтах провода меньше греются. Станкам, освещению и розеткам нужны 400 В. Между ними стоит силовой аппарат, чаще всего в подстанции рядом с объектом. Вот что с электричеством происходит внутри:

  • напряжение снижается в 25 раз, с 10 до 0,4 кВ;
  • сила тока, наоборот, возрастает примерно во столько же раз;
  • частота остаётся той же, 50 Гц;
  • мощность почти не теряется, потери составляют несколько процентов и меньше.

Энергии он не добавляет, лишь превращает 10 кВ с малым током в 0,4 кВ с большим.

Из чего состоит силовой трансформатор

Главных деталей шесть, и каждая отвечает за что-то одно. Проще всего представить их таблицей.

Деталь Что это Зачем нужна
Сердечник (магнитопровод) пакет тонких листов специальной стали проводит магнитное поле от одной обмотки к другой
Обмотка высокого напряжения (ВН) много витков более тонкого провода принимает энергию из сети 10 кВ
Обмотка низкого напряжения (НН) мало витков толстого провода или шины отдаёт 0,4 кВ потребителям
Масло очищенное минеральное масло изолирует витки и забирает от них тепло
Бак стальной корпус с рёбрами держит масло и отдаёт тепло воздуху
Переключатель ручка на крышке немного меняет количество витков, чтобы подправить выход

Работают здесь только сердечник и обмотки. Масло, бак и переключатель нужны, чтобы эта пара не перегревалась, не пробивалась и выдавала нужные 400 В.

Устройство и принцип работы силового трансформатора: как это работает

Всё держится на явлении электромагнитной индукции: переменное магнитное поле создаёт напряжение в проводе, сквозь который проходит. Последовательность такая:

  1. На обмотку ВН подают переменный ток из сети.
  2. Ток в ней намагничивает сердечник, и в стали возникает магнитное поле, которое 50 раз в секунду меняет направление.
  3. Это поле проходит сквозь витки обмотки НН и создаёт в каждом витке одинаковое напряжение.
  4. Эти доли складываются: чем меньше витков, тем ниже напряжение на выходе.

Условный пример: если в обмотке ВН 2500 витков, а в обмотке НН 100, напряжение снизится в 25 раз. Поэтому на постоянном токе схема не работает: он даёт неизменное поле, а наводит напряжение только поле, которое меняется.

Устройство и принцип действия силового трансформатора простыми словами - 2

Устройство силового трансформатора снаружи

Обмотки и сердечник спрятаны в баке, а всё, что за ними следит, выведено наружу. Вот что можно увидеть на масляной модели:

  • Вводы ВН и НН на крышке или по бокам: фарфоровые изоляторы, сквозь которые к обмоткам подключают кабели.
  • Ручка переключателя имеет пять положений, и крутить её можно только после отключения от сети.
  • Над баком серии ТМ стоит маслорасширитель — небольшой бачок, куда масло расширяется, когда нагревается. Осушитель на нём не пускает внутрь влагу.
  • Термометр на крышке показывает, насколько нагрелось масло.
  • Пробки служат, чтобы долить масло, слить его или взять пробу на анализ.
  • Болт заземления соединяет корпус с землёй.

На более мощных моделях добавляются газовое реле и предохранительный клапан. Они отключают питание или сбрасывают давление, если внутри произошла авария. Что означает каждая буква в названии серии, объясняет отдельная таблица с расшифровкой маркировки.

Конструкция силового трансформатора разных серий

Сердечник и обмотки у всех серий устроены одинаково. Отличается то, как защищены масло и обмотки, и можно ли менять напряжение без отключения.

Серия Как устроена Главная особенность
ТМ бак с маслорасширителем, масло контактирует с воздухом через осушитель самая простая, масло надо контролировать
ТМГ герметичный бак, рёбра стенок «дышат» вместе с маслом масло не видит воздуха, доливать не надо
ТМЗ герметичный бак с подушкой азота над маслом масло защищено от кислорода и влаги
ТМН бак с расширителем и устройством регулирования под нагрузкой напряжение подправляют, не отключая потребителей
ТСЗГЛ масла нет, обмотки залиты эпоксидной смолой охлаждается воздухом, ставится в помещении

Масляные серии дешевле и лучше охлаждаются, сухие безопаснее внутри зданий. Но сухой аппарат на 630 кВА без нагрузки теряет 1750 Вт против 600 Вт у масляного, поэтому выбор между сухим и масляным зависит от места установки.

Вопросы и ответы

Почему трансформатор гудит?

Из-за вибрации стали. Листы сердечника немного меняют размер каждый раз, когда меняется магнитное поле, поэтому гул слышен даже без нагрузки.

Можно ли повысить напряжение, включив аппарат наоборот?

Физически да. Но изоляция и защита рассчитаны на питание со стороны ВН, поэтому такое включение согласовывают с производителем.

Есть ли внутри движущиеся части?

Почти нет. Движутся только контакты переключателя и вентиляторы, если они предусмотрены.

Надо ли доливать масло?

Зависит от серии. В ТМ уровень масла контролируют и при необходимости доливают, герметичные ТМГ и ТМЗ доливки не требуют.

Расходует ли аппарат электроэнергию без нагрузки?

Да, немного. ТМ-630 под напряжением без нагрузки расходует 600 Вт на нагрев сердечника, а это около 5300 кВт·ч за год.

Почему при включении иногда выбивает предохранитель?

Из-за короткого броска тока. В первые доли секунды сердечник намагничивается, и ток резко возрастает, поэтому предохранители подбирают с запасом.

Сколько весит трансформатор на 630 кВА?

Около 2,2 т. ТМ-630 по каталогу весит 2185 кг, из них 380 кг приходится на масло.

Зачем заземлять корпус?

Для безопасности людей. Если изоляцию где-то пробьёт, ток уйдёт в землю и сработает защита, а не появится напряжение на баке.